New Trasdata Master e Slave
Interface de programação de ECUs em bench e boot mode. A referência mundial para leitura e gravação fora do veículo, disponível em versão master e slave.
Leitura e gravação de ECUs na bancada, sem abrir a central na maioria das aplicações.
Versão master para quem desenvolve arquivos; slave vinculado à nossa central com custo de entrada menor.
Milhares de centrais de carros, picapes, caminhões, agrícolas e náuticos.
Novos protocolos liberados continuamente pela Dimsport.
- ▸Modos de trabalho: Bench / Boot mode
- ▸Versões: Master · Slave
- ▸Segmentos: Carros, picapes, caminhões, agrícola, náutico
- ▸Conexões: Porta digital + porta analógica
- ▸Fabricante: Dimsport (distribuição Dimline Group)
O valor varia conforme versão (slave ou master, protocolos e pacote de treinamento). Fale com a equipe técnica e receba a proposta completa no mesmo dia.
Qual versão do
New Trasdata comprar?
Toda a linha profissional trabalha no modelo master/slave. Entenda a diferença e escolha o caminho certo para a sua oficina.
New Trasdata Slave
Vinculado à central de arquivos Truckcar- ▸Investimento menor para entrar na reprogramação profissional
- ▸Você lê a ECU e envia o arquivo criptografado para a nossa engenharia
- ▸Recebe a calibração pronta e grava — sem precisar dominar edição de mapas
- ▸Qualidade e responsabilidade dos arquivos ficam com a central da maior rede do Brasil
- ▸Suporte em português e treinamento de operação incluso
New Trasdata Master
Para quem desenvolve os próprios arquivos- ▸Arquivos abertos: leia e edite calibrações por conta própria
- ▸Desenvolva mapas exclusivos e atenda seus próprios slaves
- ▸Indicado para quem já domina edição de calibração (WinOLS etc.)
- ▸Investimento e responsabilidade maiores — autonomia total
- ▸Slave pode fazer upgrade para master quando fizer sentido
Perguntas frequentes
O que todo mundo pergunta antes de investir na versão slave — respondido pela nossa equipe técnica.
O que é o New Trasdata Slave?
É a versão do New Trasdata vinculada a uma central de arquivos master — no caso, a central Truckcar/Dimline. Você faz a leitura da ECU em bench ou boot, o arquivo criptografado é enviado para a nossa engenharia, e em minutos você recebe a calibração pronta para gravar. É o caminho com menor investimento para entrar na reprogramação.
Qual a diferença entre New Trasdata Master e Slave?
O master lê arquivos abertos e permite editar as calibrações por conta própria — indicado para quem já domina remap e quer desenvolver os próprios mapas. O slave trabalha com arquivos criptografados fornecidos pelo master ao qual está vinculado, com custo de aquisição menor e o respaldo técnico de quem fornece os arquivos.
Slave pode virar Master depois?
Sim. A migração de slave para master é possível mediante upgrade de licença junto à Dimsport. Nossa equipe orienta todo o processo quando o seu volume de trabalho justificar a mudança.
Por que comprar com a Truckcar Performance?
Somos a maior empresa de remap do Brasil e distribuidora oficial Dimline, com central de arquivos própria, suporte em português e uma rede de atendimento nacional.
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Monte o setup completo da sua bancada com a linha distribuída oficialmente pela Truckcar.
